30.12. 2008 - Maserati v lednu představí Quattroporte GTS
Maserati Quattroporte ve své páté generaci patří k nejúspěšnějším modelům v historii značky. V roce 2009 doplní nabídku standardního provedení a verze s označením S ještě výkonnější Sport GTS. V pořadí pátý model značky Maserati se jménem Quattroporte měl premiéru na podzim roku 2003 ve Frankfurtu nad Mohanem a letos se představil s mírným faceliftem a výkonnější verzí Quattroporte S. Na lednovém autosalonu v Detroitu se představí třetí verze, označená Sport GTS, což má znamenat, že se jedná o nejsportovnější verzi čtyřdveřového Maserati. Maserati Quattroporte je poháněno vidlicovým osmiválcem o objemu 4,2 litru s výkonem 294 kW (400 k). Výkonnější verze Quattroporte S má osmiválec o objemu 4,7 litru a výkon 317 kW (430 k). Nejvýkonnější bude Quattroporte Sport GTS, které z osmiválce o objemu 4,7 litru nabídne výkon 324 kW (440 k).
9.12. 2008 - Maserati získalo ve FIA GT oba tituly
23. listopadu v argentinském San Luis, zemi šampióna Casa del Tridente Juana Manuela Fangia, potvrdili Andrea Bertolini a Michael Bartels další z triumfů pro automobilku Maserati. V modenském speciálu MC12, připravovaném týmem Vitaphone Racing vyhráli již svůj druhý titul ve FIA GT International Championship. Pro německý tým je to již třetí vítězný zápis v hodnocení posádek. V žebříčku týmů je bilance italsko-německého spojení ještě úspěšnější - jedná se již o čtvrtý titul v řadě! Skvělou sezónu Maserati podtrhli celkovým třetím místem Miguel Ramos a Alexandre Negrao.
Od svého debutu v roce 2004, Maserati MC12 vyhrálo v seriálu FIA GT již deset titulů. Tři mezi jezdci, čtyři mezi týmy a dvakrát Manufacturers title. Letošními soupěři byly automobilky Aston Martin, Chevrolet Corvette, Ferrari a Lamborghini. Ferrari a Porsche se účastnily nižší kategorie GT2.
Posádky:
- Andrea Bertolini,Michael Bartels 70
- Fabrizio Gollin,Mike Hezemans 66
- Miguel Ramos,Alexandre Negrao 52.5
- Marcel Fässler,Jean-Denis Deletraz 45.5
- Karl Wendlinger,Ryan Sharp 44
Týmy:
- Vitaphone Racing Team 122.5
- Phoenix Carsport Racing 107
- Jetalliance Racing 59
- Gigawave Motorsport 40
- Selleslagh Racing Team 38.5
- PekaRacing 18.5
- Larbre Competition 10
- IPB Spartak Racing 9.5
- JMB Racing 9.5
- ACA Argentina 7
- Team Vitasystems 1
15.10. 2008 - Maserati MC12 pokořilo rekord Nurburgringu
Chtělo by se říct: "Historie se opakuje". Proč? Maserati má na okruh "zelené peklo" dobré vzpomínky, v roce 1957 tu v legendární GP německa zvítězil J.M.Fangio na 250F a úžasnou jízdou potvrdil svůj pátý titul mistra světa. Přesto jsou tu rozdíly, nyní nešlo o šampionát formule 1, ale o srovnávací test produkčních "superaut", pořádaný britským magazínem Evo. Flotila aut zahrnovala skvosty jako Ferrari Enzo, Koenigsegg CCX, Pagani Zonda F Clubsport, Porsche Carreru GT a samozřejmě modenskou MC12. Automobily řídil jeden člověk, Marc Basseng, jezdící americkou sérii Le Mans. Ačkoliv žádné ze zastoupených aut by nešlo označit jako pomalé, byl to právě Koenigsegg CCX, který ostatní soupeře drtil rychlostí v přímce, díky svým 672 kW. Ovšem jak se záhy ukázalo, tento stroj měl velké problémy s tím využít svůj výkon v zatáčkách a kopcovitém profilu Nordschleife. S Carrerou GT překonal Basseng čas testovacího pilota Porsche, Waltera Rohrla, ale to bylo tak jediné co mohlo Porsche slavit - konečná čtvrtá příčka je určitě zklamáním. Jako třetí dojelo Ferrari Enzo, těsně za Pagani, které dosáhlo během testu průměrné rychlosti více než 165 km/h! Všechny auta ale byly zastíněny úchvatným MC12, a stupně vítězů tak opanovaly pouze italské automobilky.
Vítězství Maserati má ještě další, pro fanoušky radostný aspekt. MC12 bylo nejtěžším testovaným vozem a ani jeho maximální výkon neatakoval první příčky. Co tedy činilo MC12 v této konkurenci vyjímečným? Basseng uvedl, že to bylo perfektně vyvážené šasi, skvělá aerodynamika a snadno dávkovatelný a kontrolovatelný výkon motoru. A kolik že to činí nový rekordní zápis? 7 minut, 24.29 sekundy...
7.10. 2008 - Další vítězství MC12 ve FIA GT
Maserati zažilo v seriálu FIA GT další podařený víkend, když Miguel Ramos a Alexandre Negrao dokázali na okruhu v Nogaru zvítězit. Druhá posádka ve složení Bertolini/Bartels dojela na šestém místě, které je vzhledem k výchozí pozici (10-tí na startu) také úspěchem. Společně tak upevnili vedení Vitaphone Racing Teamu v hodnocení jezdců i značek. V celkovém pořadí vede posádka Bertolini/Bartels s šestibodovým náskokem na duo Hezemans/Gollin a týmové kolegy Ramos/Negrao. Vitaphone Racing Team Maserati doslova dominuje pořadí značek, když má o 21.5 bodu více než Phoenix Carsport Racing Corvette. Další závod se jede 19.10. v belgickém Zolderu. Do konce sezóny zbývají již jen dva závody a tak se máme určitě na co těšit - zatím to vypadá, že Maserati směřuje k obhajobě svých triumfů z předchozích let.
29.9. 2008 - Koncept okruhového GranTurisma
Kdo čekal, že podzimním uvedením faceliftovaného Quattroporte Maserati vyčerpalo svůj potenciál pro tento kalendářní rok, velice se mýlil. Před několika dny automobilka uvolnila sadu fotografií a informací o konceptu GranTurismo MC, který má demonstrovat schopnost modenských krom sportovně-luxusních vozů postavit i pravé, okruhové sportovní náčiní. Vůz, splňující platné předpisy asociace FIA je poháněn známým osmiválcem o objemu 4.7 litru, zde disponujícím výkonem 330 kW (450 ps) a filosofie jeho stavby odpovídá sportovním ambicím. Karoserie je zbavena tlumících materiálů, vyztužena ochranou klecí a celková hmotnost tak nepřesahuje 1,5 tuny, čímže se koncept stává u plnou půltunu lehčí než sériový model. Úpravami prošlo i naladění šasi, kdy silnějšímu motoru sekundují sportovní tlumiče a nezbytností jsou i posílené brzdy (380/315 mm), skryté za 18ti palcovými disky. GT MC má oproti standardní verzi mnohem lepší aerodynamické vlastnosti, co bylo docíleno osazením aerodynamického bodykitu, úpravami karoserie a osazením spoileru. Doufejme, že nezůstane jen u demostrace potenciálu modenského výrobce a automobil se začne vyrábět, aby hájil čest značky ve sportovních kláních...
1.8. 2008 - Ronchi odchází, Maserati má nového šéfa
Překvapivá zpráva, chce se říct. Ale v rámci manažerských "obměn" na vedoucích postech ve FIAT Group již ne tolik, i když dle interních informací Roberto Ronchi opouští Maserati na vlastní žádost. Během doby jeho působení zažila automobilka kontinuální konjunkturu, první provozní zisk za dlouhá léta a úspěšné prodeje modelového portfolia. Nahradí jej Němec Harald J. Wester, který tak naváže na německou manažerskou éru K.H. Kalbfella z počátku tohoto desetiletí. Doufejme, že bude ještě úspěšnější než Ronchi, na jehož éru se bude vzpomínat určitě v dobrém.
Harald J. Wester se narodil r. 1958 v Linz am Rhein (Německo) a vystudoval na Braunschweig University. Profesionální kariéru začal u Volkswagen AG, kde byl generálním manažerem vývoje a konceptů (1991 - 1995), později přešel na podobnou pozici k Audi, kde působil až do roku 1999. Poté působil tři roky u Ferrari, aby se přes firmu Magna Steyr AG dostal v roce 2004 do Fiat Group, kde zastával pozici technického ředitele.
28.7. 2008 - Potěšující ekonomické výsledky za druhý kvartál
Značka Maserati dosáhla ve druhém čtvrtletí příjmů 205 milionů Euro, což je oproti loňskému roku nárůst o 15,8 %. Na tomto výsledku mají zásluhu především prodeje kupé GranTurismo, kterých se během druhého čtvrtletí vyrobilo celkem 2261 kusů (o 22% více než v r. 2007). Obchodní zisk vzrostl o jeden milion euro na výsledných 12 milionů, když úspory nákladů vyvážily dopad oslabujícího dolaru. Ke konci července evidovala automobilka 2462 objednávek za druhý kvartál, přičemž 589 z nich bylo na nové GranTurismo S, které bylo představeno na Geneva Motor Show v březnu a prodávat se začalo na začátku léta.
24.6. 2008 - Facelift a nový motor pro Maserati Quattroporte
Představení významných designových i technických novinek pro skvostný sedan Quattroporte modelového roku 2009 je důkazem, že ani v Modeně neusínají na vavřínech. Stoupající křivku prodejů a upevňovaní image Maserati podpoří facelift úspěšného modelu společně s představením výkonnější verze Quattroporte S.
Designové úpravy jsou víceméně kosmetického rázu, a to hned ze dvou důvodů. Quattroporte páté generace se nadmíru povedlo a navíc se skvěle prodává, což je ta největší deviza oproti předchůdcům. Výrazně zasahovat do povedeného celku by se automobilce nemuselo vyplatit, navíc v kategorii exkluzivních sportovních sedanů pro bohatou klientelu. Novinkou jsou světla , která obsahují pás LED diod pro denní svícení, která jsou podobně jako u Audi umístěna v dolní části předních světlometů. Sportovní charakter má podtrhnout zvýrazněná linie v boční a zadní části a nová zpětná zrcátka. Nejvýraznější změnou oproti původnímu modelu je jinak tvarovaná maska chladiče, nyní s vertikálním uspořádáním žeber á la model GranTurismo. Kvůli ní musel být pozměněn i tvar předního nárazníku. Co se týká interiéru, kvůli lepší ergonomii byla středová konzola podrobena reorganizaci ovládacích prvků a došlo i na nový informační systém Maserati Multimedia. Do nabídky koženého čalounění přibyly dva nové barevné odstíny - pískově béžová Sabbia a kaštanově hnědá Marrone Corniola.
Technické novinky jsou více podstatné, i když byly více předvídatelné než designové inovace. Vzhledem k nedávnému představení ostré verze kupé GranTurismo S se dalo čekat, že silnější motor společně s novou převodovkou ZF si najdou cestu i do sedanu Quattroporte. Polovina životního cyklu modelu společně s faceliftem je tak ideálním načasováním pro uvedení ostřejší verze, též s přídomkem S. Ta bude mít pod kapotou 4,7 litrový osmiválec s výkonem 320 kW/430 koní, kterému bude sekundovat šestistupňová sekvenční převodovka ZF. Quattroporte je tak pro druhou fázi svého "života" dostatečně zatraktivněno a prodeje to, doufejme, zanedlouho potvrdí. Faceliftované Quattroporte se začne prodávat v září, prozatím se modelu za necelých pět let vyrobilo přes 15 tisíc kusů.
11.6. 2008 - Maserati potvrdilo výrobu další verze GranTurisma
Vedení firmy Maserati oficiálně potvrdilo otevřenou verzi modelu GranTurismo. Model se představí v březnu příštího roku a měl by být velmi podobný přiložené fotografii pod článkem. Představení dalšího derivátu GranTurisma je potřebným krokem k uskutečnění ambiciózního plánu automobilky prodávat na sklonku roku 2011 dvanáct tisíc automobilů ročně. Nový model by měl mít dle špionážních fotografií místo plátěné plechovou skládací střechu. Osazen bude agregátem V8 o zdvihovém objemu 4,7 litru a výkonem 440 PS, známým z nedávno představené verze GranTurismo S. Ve standartním vybavení se objeví technické inovace představené právě na této verzi - brzdový kit od Bremba a nová vylepšená převodovka firmy ZF. Očekává se mírné navýšení hmotnosti, která bude atakovat hranici dvou tun - což je jediná malá kaňka na jinak pozitivních zprávách.
19.5. 2008 - Maserati MC12 dojelo v Monze na druhém místě
Měsíc po prvním závodě na britském Silverstonu zavítal seriál FIA GT do italské Monzy. Třicet sedm supersportů zde během deštivého víkendu reprezentovalo deset různých značek. Vitaphone Racing se svým Maserati MC12 získal druhé (Miguel Ramos/Alexander Negrao) a páté (Andrea Bertolini/Michael Bartels) místo. Týmu se nevydařila kvalifikace a průběh závodu poznemenal i defekt pneumatiky ve 13. kole. Body doposud získané oběma posádkami vynesly stáj Vitaphone/Maserati do čela průběžného pořadí. Posádka Bertolini/Bartels se drží na průběžném druhém místě v pořadí jezdců a od dalšího závodu v italské Adrii (21. června) si tým slibuje další posun pořadím. Třetí Maserati účastnivší se závodu jelo pod patronací JMB Racing (Aucott/Daoudi), kteří se umístili po technických problémech na devátém místě.
15.5. 2008 - Opět další spekulace o třetí modelové řadě
Mohlo by se jednorázové designové cvičení na téma kupé značky Maserati stát realitou? A8 GCS Berlinetta, postavená znovuzrozenou italskou karosárnou Carrozzeria Touring Superleggera, je zatím jen nápadem. Jenže Maserati opravdu zvažuje výrobu malého kupé s cenou začínající okolo dvou milionů. Kompaktní dvoudveřový stroj, stojící výrazně pod Granturismem za tři miliony, by konkuroval levnějším verzím Porsche 911, vrcholným Mercedesům CLK, plánovanému Jaguáru XE a také BMW M3. Maserati šije dobře vědomo velké mezery mezi Brerou sesterské Alfy a vlastním kupé, soupeřícím s Jaguarem XK či Mercedesem CL.
Jednu dobu se spekulovalo také o „malém Quattroporte", postaveném na platformě plánované Alfy 169 s pohonem zadních kol, ale podle zdrojů z automobilky by si vozy kradly zákazníky, takže Fiat od toho ustoupil. Šéf Maserati Roberto Ronchi však řekl, že značka potřebuje třetí model, aby zůstala zisková. Dnes vydělává, i když ne příliš. Další vůz by zvedl celkovou produkci Maserati na asi patnáct tisíc aut ročně, což představuje plnou kapacitu továrny v Modeně. Ta loni postavila 7353 vozů, přibližně o třetinu více než za rok 2006. Rostoucí prodeje Quattroporte i Granturisma toto číslo letos opět zvýší, stejně jako model 8C, který Maserati staví pro Alfu.
(Převzato z Carauto)
25.4. 2008 - Ekonomické výsledky Maserati za první čtvrtletí
Fiat group zveřejnil pravidelné výsledky hospodaření, a mezi vesměs úspěšnými značkami koncernu se neztratilo ani Maserati. První tři měsíce zakončili modenští s příjmy v hodnotě 193 milionů € - více než 15% nárůstem oproti roku 2007. Tento výsledek je kromě dobře se prodávajícího sedanu Quattroporte podpořen veleúspěšným tažením nového GranTurisma, které se dobře prodává opravdu po celém světě. Celkem bylo klientům předáno 2,234 vozů, což je meziroční nárůst o 21%. Zisk činí celých 10 milionů €. Vzhledem k nedávnému představení nového GranTurismo S se očekává potvrzení vzestupného trendu prodejů i v následujícícm čtvrtletí.
9.4. 2008 - Maserati očekává obhajobu svých titulů ve FIA GT
Maserati zahajuje v těchto dnech cestu za obhajobou svých čtyř titulů v seriálu FIA GT World Championship. První závod se pojede již 20. dubna na okruhu v anglickém Silverstone. V sezóně 2008 pojede Vitaphone Team opět s dvěma stroji Maserati MC12. První posádku tvoří Michael Bartels a Andrea Bertolini, druhou Miguel Ramos a Alexandre Negrao.
V minulé sezoně Maserati ukořistilo titul v šampionátu jezdců (Thomas Biagi), cenu mezi týmy získal s MC12 jezdící Vitaphone Racing Team a nechyběl ani primát mezi výrobci závodních strojů. K těmto nesporným úspěchům patří Maserati ještě titul pro Bena Aucotta s JMB MC12 mezi neprofesionálními jezdci, celkem tedy čtyři a jasná dominance modenských v loňské sezoně. Koneckonců čísla hovoří jasně - všechny stroje MC12 společně vyhrály již dva tituly mezi jezdci a výrobci, tři tituly mezi týmy, deset pole-position a patnáct vítězství v 34 závodech. Na pódiu skončil alespoň jeden z modenských strojů v 32 případech ze 34!
V několika oficiálních předsezónních testech stanovili Bertolini, Bartels a Ramos nové rekordy na okruhu v italské Monze. Tyto výsledky dávají tušit, že Maserati to s obhajobou myslí opravdu vážně a pravděpodobně bude opět dominovat. Tuto ambici potvrzuje i fakt, že v zátěžových testech na portugalském Estorilu absolvovaly MC12-tky celým 2600 km v závodní zátěži bez jediného mechanického problému.
Tituly 2007
GT1 Drivers Champion: Thomas Biagi - Maserati MC12 GT1 Teams Champion: Vitaphone Racing Team (Maserati MC12) GT1 Manufacturers" Cup: 1. Maserati 2. Aston Martin 3. General Motors 4. Lamborghini Citation Cup: Ben Aucott - Maserati MC12
6.3.2008 - Maserati Chicane představeno v Ženevě
Již před několika měsíci připravili absolventi italského Instituto Europeo di Design (IED) studii pod názvem Chicane, která může naznačovat jak by mohl vypadat budoucí menší model od Maserati. Návrh doposud známý jen z internetu se oficiálně "na živo" představil světu na autosalonu v Ženevě. Studie je pojata jako kupé 2+2 s vidlicovým osmiválcem v přídi, samozřejmě pohánějícím zadní kola. Vůz si evidentně zachovává některé prvky současných Maserati, ale je o 40 cm kratší než nové GranTurismo. Velmi zajímavé jsou na studii zejména zapuštěné hlavní světlomety. Pod studii jsou podepsáni mladíci Dmytrij Zyubyairov (Ukrajina) a Oscar Palladino (Itálie). Jejich designová vize zvítězila v konkurenci 17 dalších návrhů. Je nepravděpodobné, že by se Chicane v této podobě dostalo do výroby, ale některé stylistické prvky se zřejmě brzy objeví na některém z vozů koncernu Fiat.
4.3.2008 - Oficiální prezentace nového GranTurismo S
Přesně rok po uvedení nového 4-místného coupé GranTurismo automobilka Maserati představuje na Geneva Motor Show jeho silnější verzi - model GranTurismo S. Potěšující zprávou je, že největší změny se udály po stránce techniky. Pod kapotou se objevuje nový osmiválec o objemu 4,7 litru a výkonu 323 kW/440 k (shodný s tím v Alfě Romeo 8C Spider). Motoru sekunduje nová dvouspojková převodovka, na které spolupracovalo Maserati se společností ZF. Kromě rychlosti řazení má být jiné i její umístění. Kvůli lepšímu rozložení hmotnosti se u GranTurisma S objeví stejné uspořádání jako má Quattroporte Duoselect - transaxle. Brzdy dodalo Brembo a mechanicky jsou shodné s těmi z Quattroporte Sport GT – konkrétně nové coupé ze stokilometrové rychlosti zastaví na 35 metrech. Dynamika je rovněž výborná, na stovku vůz zrychlí za 4,9 sekundy. Zvenčí se vůz vyznačuje novým nárazníkem s integrovanými mlhovkami a většími nasávacími otvory. Design vozu dotváří nová odlehčená kola, zadní difuzor s integrovanými koncovkami výfuku a upravené boční prahy. GranTurismo S ale má ještě další modifikace oproti základní verzi. Jmenujme nové materiály polstrování či nový design a tvarování sedadel.
Modelové portfolio Maserati se tak díky novému S ještě trochu více "rozkročilo", navíc nový model určitě podpoří stoupající křivku prodejů. Defacto jedinými výhradami, kterými v uplynulém roce procházelo Granturismo se týkaly nižšího kroutícího momentu u standartního modelu (vzhledem k vyšší pohotovostní hmotnosti vozu). Automobilka na to, zdá se, reagovala tím nejlepším možným způsobem.
20.1.2008 - Automobilka Maserati v roce 2007
Rok 2007 znamenal pro modenskou automobilku potvrzení vzestupného trendu jak po stránce ekonomické, tak po stránce prestiže. Malosériová ruční výroba sama o sobě zajišťuje exkluzivitu, ale musí být podpořena vysokou poptávkou, což je přesně moment který se loni Maserati povedl. Ačkoliv je na trhu už několik let, skvostný sedan Quattroporte se stále skvěle prodává a když se v průběhu roku představil další model postavený na jeho technickém základě – GranTurismo, bylo jasné že rok 2007 se zapíše do historie značky jako jeden z nejúspěšnějších. Maserati v něm potvrdilo, že je schopné produkovat technicky nekompromisní, stylová a exkluzivní auta jaká se od firmy čekají a k tomu je dobře prodávat.